圆通空运物流已正面PK顺丰

近年来随着国内物流的迅速发展，人们在享受越来越便宜的快递价格的同时，对快递服务的时效性要求也逐渐提高。

作为国内快递业巨头，圆通近年来在提升快递时效性上下了不少功夫。比如，大量购买货用航空飞机提升货运速度，探索其他物流技术等等。近日，圆通速递在速动平台表示，无人机等新科技的运用，将对快递行业的发展具有积极作用，公司后续将持续关注无人机等新型配送方式，并将在合适时机通过合作、研发等形式投入运用。

值得注意的是，一个月前顺丰刚刚圆满完成无人机载重试飞试验，两者时间相隔不久，圆通对无人机的表态，难免让人联想到两者对空运高时效物流的追逐。

实际上，近年各家物流企业在时效件上的竞争都在加剧。而作为重要的行业参与者，在这种背景下圆通如何赢得优势，备受关注。

在国内的快递业中，顺丰向来以高时效而闻名。以至于有人戏言，“国内只有两种快递，一种叫顺丰，另一种叫其它。”由此可见民众对顺丰高时效的认可。而在顺丰高时效的背后，离不开顺丰在空运物流领域的持续加码。

据了解，从2009年顺丰正式开始布局空运至今，顺丰的货运飞机已经超过了70架，位列国内空运物流第一名。多年布局空运，在为顺丰赢得品牌赞誉的同时，也让它获得了丰厚的回报。多年来，顺丰在票单量、市占率不如“通达系”企业的情况下，还能够常年蝉联全行业第一“赚钱物流公司”的名号就很能够说明问题。

也正是这种高时效，让顺丰能够在一定程度上避开价格战。顺丰空运物流模式的成功，也让越来越多的物流同行竞相效仿，对于深受“价格战之害”的“通达系”更是吸引力倍增，而在“通达系”企业中圆通算是最积极的一个。

通过多年发展，圆通已经从区域小物流企业逐渐演变成全国性物流企业，但持续多年的行业低价竞争，也给其发展埋下了隐患。比如，因为行业价格战越打越凶，“增收不增利”的情况越来越普遍，与此同时效率低、时效差也成了外界对其基本评价。为谋求突破，近年来圆通开始转型走高端路线，高时效性的空运物流，成了其谋求突破的关键。

在推出新战略之后，圆通开始不断购买飞机。到了2017年，其旗下的飞机数量已经达到了9架，到了2020年其飞机数量更是达到了13架之多，位列行业第二，在国内空运物流领域仅次于顺丰。而在空运转型战略指导下，二季度圆通迎来了转型之后的第一个丰收季。

二季度财报显示，圆通的扣非净利润大涨40.2%，其中空运物流部分贡献了绝大部分的利润。实际上，布局航空货机只是圆通做时效物流的一个组成部分，圆通在无人机物流上也在做一些探索。不过，相较于前者“真金白银”的投入，后者的布局倒是显得“雷声大、雨点小”。

据了解，中通刚在9月中旬就曾正式对外宣布，将推出自己的高端航空冷链物流“星联航空时效件”，宣布进军高端时效件市场；在韵达今年五月份的业绩说明会上，也曾对表达了将推出航空物流作为其陆路运输的补充；另外，一直不乏外界关注的京东物流，也拿到了自己的空域运营许可证，在时效件派送上也在加码。

从行业情况来看，其面临的竞争也将会越发激烈。从目前各家拥有的实力来看，论空运物流的能力，圆通的空运能力虽然弱于顺丰但还是强于中通、韵达等后来者的。另外，考虑到圆通新获得了阿里的融资，两者后续的合作也会进一步增强。有了阿里加持，底子不算差的圆通或许在这场时效争夺战中有望赢得更多主动权。